আইআর কিউরিং ব্যবহার করে বিমানের পৃষ্ঠে আয়নার মতো চকচকে ফিনিশ পাওয়া যায়। আপনি কি কখনও বিমানের পৃষ্ঠে “অরেঞ্জ পিল”-এর মতো অবস্থা দেখেছেন? এটা খুবই বিরক্তিকর। সাধারণত এমনটা ঘটে কনভেকশন ওভেনের কারণে। ওভেনগুলো বাতাসকে গরম করে; ফলে বিমানের পৃষ্ঠও গরম হয়ে যায়। সমস্যা হলো, পৃষ্ঠটি খুব দ্রুত শুকিয়ে যায়; ফলে নিচে বুদবুদ থেকে যায় এবং পেইন্টটি অসমান দেখায়। এটা খুবই বিরক্তিকর। আমরা ভিন্নভাবে কাজ করি। আমরা কাস্টম শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড হিটার ব্যবহার করি; এগুলো সরাসরি পেইন্টের ভিতর ঢুকে যায়। নিচ থেকে উপরের দিকে তাপ সরবরাহ এখানেই রহস্যটি রয়েছে: শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড রেডিয়েশন বাতাসকে গুরুত্ব দেয় না; বরং এটা পেইন্টের ভিতরের অণুগুলোকে লক্ষ্য করে। উপরের স্তরটিকে আগে গরম করার পরিবর্তে, তাপটি নিচ থেকে উপরের দিকে ছড়ায়। ফলে দ্রবণটি নিচ থেকে উপরের দিকে বাষ্পীভূত হয়; ফলে পেইন্টটি সময় পেয়ে সমতল হয়ে যায়। ফলাফল? আয়নার মতো চকচকে ফিনিশ। সাধারণ ওভেন দিয়ে এমন ফিনিশ পাওয়া সম্ভব নয়; কারণ পেইন্টটি সময়কাল জুড়ে তরল অবস্থায়ই থাকে। বড় ও বক্রাকার বিমানের ক্ষেত্রে আপনি শুধুমাত্র কোনো ল্যাম্প কিনে এটাকে বিমানের উপর ব্যবহার করতে পারেন না। বিমানগুলো খুবই বড় এবং অসাধারণ বক্রাকার আকৃতির হয়। আমরা নির্দিষ্ট ওয়াটেজ সম্পন্ন কোয়ার্টজ টিউব তৈরি করি; যাতে সব জায়গায় সমানভাবে তাপ সরবরাহ হয়। যদি কোনো জায়গায় তাপ বেশি হয়, তাহলে পেইন্টটি পুড়ে যাবে। আবার, তাপ কম হলে কিছু জায়গায় পেইন্টটি ঠিকমতো শুকাবে না। সবকিছু নির্ভর করে সঠিক তাপমাত্রার উপর। অন্যান্য বিষয়সমূহ এটা সবই জাদু নয়। কিছু বিষয় মনে রাখা দরকার। প্রথমত, এই উচ্চ-তীব্রতার হিটারগুলো অনেক বিদ্যুৎ ব্যবহার করে। আপনার বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি এই ঝাঁকুনি সহ্য করতে সক্ষম হওয়া দরকার; নইলে সমস্যা হবে। দ্বিতীয়ত, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার বিষয়টি। যেহেতু শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড রেডিয়েশন খুব উচ্চ তাপ সৃষ্টি করে, তাই রিফ্লেক্টরগুলো অবশ্যই পরিষ্কার থাকতে হবে। সোনা বা অ্যালুমিনিয়ামের উপর সামান্য ধুলো বা তেল থাকলেই “হট স্পট” তৈরি হয়। এর ফলে পেইন্টটি ঠিকমতো শুকাবে না। আরেকটি টিপ: আপনার সিস্টেমগুলোকে জোনভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অধীনে রাখুন। বিমানের বডি ও ডানাগুলোর পুরুত্ব ভিন্ন; তাই প্রতিটি অংশের জন্য আলাদাভাবে তাপ নিয়ন্ত্রণ করা দরকার।
