Obtener un acabado brillante en las superficies de los aviones mediante el uso de radiación infrarroja ¿Alguna vez ha tenido que lidiar con ese efecto “piel de naranja” en la superficie de un avión? Es una verdadera pesadilla. Por lo general, esto ocurre debido a la forma en que funcionan los hornos de convección: calientan el aire, y este a su vez calienta la superficie del avión. El problema es que la superficie se seca demasiado rápido, lo que genera burbujas debajo de la pintura y hace que esta tenga un aspecto irregular. Es frustrante. Nosotros hacemos las cosas de manera diferente. Utilizamos calentadores infrarrojos de onda corta personalizados, los cuales calientan directamente la capa de pintura. Calentamiento desde abajo hacia arriba La clave está en esto: la radiación infrarroja no afecta al aire, sino que actúa directamente sobre las moléculas dentro de la capa de pintura. En lugar de calentar primero la capa superior, el calor comienza desde el sustrato y sube hacia arriba. Esto permite que el disolvente se evapore desde abajo, dando así a la pintura tiempo suficiente para fluir y nivelarse antes de que la superficie se solidifique. El resultado es un acabado brillante, como si fuera un espejo. Eso no se puede lograr con un horno convencional, ya que la pintura permanece líquida en toda su capa durante más tiempo. Manejo de estructuras grandes y curvas No basta con comprar una lámpara cualquiera y esperar que funcione en el fuselaje de un avión. Los aviones son enormes y tienen muchas curvas complicadas. Por eso, construimos tubos de cuarzo personalizados, con densidades de potencia específicas, para asegurar que el calor se distribuya uniformemente por toda la superficie. Si se alcanza una temperatura demasiado alta en un punto, se quemará la pintura. Si la temperatura es demasiado baja, algunas áreas de la pintura no se curarán adecuadamente. Se trata de encontrar esa temperatura perfecta. Las desventajas No todo es magia. Hay algunas cosas a las que hay que prestar atención. Primero, estos sistemas de alta intensidad consumen mucha energía. Su sistema eléctrico debe estar preparado para soportar ese aumento repentino de carga cuando las lámparas se encienden, de lo contrario, tendrá problemas. Además, debido al intenso calor generado por la radiación infrarroja, los reflectores deben estar impecables. Un poco de polvo o grasa en los reflectores de oro o aluminio puede causar “puntos calientes”, lo que lleva a una curado irregular de la pintura, o incluso a daños en los mismos. Un último consejo: conecte sus sistemas a circuitos de control por zonas. El fuselaje y las alas tienen espesores diferentes, por lo que será necesario ajustar la temperatura para cada área.
