IR硬化技術を使って飛行機の表面に鏡のような光沢を与える 飛行機の表面に「オレンジピール状の凹凸」ができることはありませんか？それは本当に厄介です。 通常、これは対流式のオーブンの仕組みに起因します。オーブンが空気を加熱し、その空気が飛行機の表面を加熱するのです。問題は、表面があまりにも早く乾燥してしまい、内部に気泡が残り、塗装面が凹凸になってしまうことです。本当にイライラします。 私たちは別の方法を用いています。特別に作られた短波長赤外線ヒーターを使用し、それによって塗装層を直接加熱します。 下から上へと加熱する ポイントは、短波長赤外線は空気には関係なく、塗装層内の分子を直接加熱するということです。最初に表層を加熱するのではなく、基材から加熱を始めて上に向かって進めます。そうすることで、溶剤が下から上へと蒸発し、表面が固まる前に塗料が十分に流れて平らになります。 結果として、鏡のような光沢が得られます。標準的なオーブンでは、塗料が長時間液体の状態に留まるため、このような効果は得られません。 巨大で曲面の多い飛行機の対処法 市販のランプを使っても、巨大で曲面の多い飛行機の表面を均一に加熱することはできません。私たちは、特定のワット密度を持つカスタム製の石英管を使って、全体に均一に熱を届けます。ある場所だけが過度に熱くなると、塗装が焼けてしまいます。逆に、温度が低すぎると、一部の部分が十分に硬化しないことになります。重要なのは、完璧な温度帯を維持することです。 注意点（デメリット） もちろん、これは魔法のようなものではありません。注意しなければならない点がいくつかあります。 まず、高強度の赤外線照射により多くの電力が必要になります。ランプが作動した時の急激な電力の変化に対応できるよう、電気設備をしっかり準備しておく必要があります。さもなければ、問題が発生します。 また、清掃も重要です。短波長赤外線は非常に強い熱を発生させるため、反射板は絶対に汚れてはいけません。金やアルミニウムの表面に少しでもほこりや油が付着すると、「ホットスポット」ができてしまい、硬化が不均一になったり、最悪の場合は管が壊れてしまいます。 最後に、システムをゾーンごとに制御できるようにしておくと良いでしょう。機体の胴体や翼の厚さは異なるため、各部分に合わせて温度を調整できるようにしておく必要があります。
