为什么在航空涂料中要使用红外线固化技术
在制造飞机时，必须考虑到最糟糕的情况。比如鸟儿撞击飞机、跑道上的碎石飞溅等。在这些情况下，涂料绝不能只是“存在”而已——它还需要能够吸收冲击能量而不出现裂纹。 这时，红外线加热技术就派上用场了。它与传统的对流式烤箱截然不同。
关键在于涂层与基材之间的结合力
红外线加热的独特之处在于：它不仅能加热部件周围的空气，还能直接作用于涂层本身。这样一来，聚合反应就能更快地发生，而且更加均匀。 如果在寒冷的环境中让涂料缓慢固化，就会产生内部应力。这就好比一根处于紧张状态的弹簧，一旦有外力作用，油漆就会脱落。而使用红外线加热后，涂层则保持弹性，不会轻易破裂。这就是轻微划痕与鸟击导致油漆完全脱落之间的区别。
如何在实地应用这项技术
当然，不能简单地用热灯照射飞机表面，那样做是行不通的。必须格外小心。 如果加热强度过大，可能会导致面板变形或破坏涂层与底漆之间的结合力。因此，需要找到一个平衡点。通常情况下，当需要快速固化表面时，我们会使用短波红外线；而当需要让热量更深入地渗透到较厚的底漆层时，则会使用中波红外线。
存在的缺陷
红外线并非万能的解决方案。必须精确控制距离。 如果发射器距离过近，就会出现“热点”。那些局部区域会变得脆弱，从而引发涂层损坏。为避免这种情况，就需要采用闭环温度控制系统，将表面温度控制在5度左右的范围内。 如果没有可靠的传感器阵列，那就只能靠猜测了。而在航空领域，猜测是绝对不可取的。