<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Krasbestendigheid on De officiële IR-verwarming winkel</title>
		<link>http://ir-heating-store.com/nl/tags/krasbestendigheid/</link>
		<description>Recent content in Krasbestendigheid on De officiële IR-verwarming winkel</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>nl</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Sat, 05 Sep 2026 23:02:54 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://ir-heating-store.com/nl/tags/krasbestendigheid/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Verbetering van de slagvastheid van vliegtuigcoatings door infraroodhardening in assemblagewerkplaatsen</title>
				<link>http://ir-heating-store.com/nl/posts/improving-aircraft-coating-impact-resistance-via-infrared-curing-in-assembly-workshops/</link>
				<pubDate>Sat, 05 Sep 2026 23:02:54 +0800</pubDate>
				<guid>http://ir-heating-store.com/nl/posts/improving-aircraft-coating-impact-resistance-via-infrared-curing-in-assembly-workshops/</guid>
				<description>&lt;h1 id=&#34;waarom-we-ir-technologie-gebruiken-voor-luchtvaartcoatings&#34;&gt;Waarom we IR-technologie gebruiken voor luchtvaartcoatings&lt;/h1&gt;&#xA;&lt;p&gt;Wanneer je een vliegtuig bouwt, moet je rekening houden met de ergste scenario’s: aanvallen van vogels, grind dat van de landingsbaan wordt opgeworpen, en dingen die met hoge snelheid tegen het rompdeel van het vliegtuig botsen. Op zulke momenten wil je niet dat de coating alleen maar ‘er is’ – je wilt dat deze energie kan opnemen zonder te barsten.&#xA;Daar komt de infraroodverwarming om de hoek kijken. Het is anders dan die ouderwetse convectiekammen.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
