हवाई जहाजों की सतहों पर कोटिंग लगाने हेतु IR तकनीक का उपयोग क्यों किया जाता है?
जब कोई विमान बनाया जाता है, तो सबसे खराब परिस्थितियों के बारे में भी सोचना आवश्यक होता है… जैसे पक्षियों का टकराना, रनवे से उड़ने वाली धूल/कंकड़, आदि। ऐसी स्थितियों में, कोटिंग को बस “वहीं मौजूद” रहना ही पर्याप्त नहीं है… बल्कि उसे उस ऊर्जा को अवशोषित करना होता है, बिना टूटे। यहीं पर इन्फ्रारेड (IR) तकनीक काम आती है। यह पारंपरिक ओवनों से बिल्कुल अलग है।
IR तकनीक की विशेषताएँ
IR तकनीक में, हवा को गर्म करने के बजाय, ऊर्जा सीधे कोटिंग में ही पहुँचती है। इससे पॉलिमरीकरण प्रक्रिया तेजी से होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह प्रक्रिया अधिक समान रूप से होती है। यदि कोटिंग को ठंडे वातावरण में धीरे-धीरे सूखने दिया जाए, तो उसमें आंतरिक तनाव पैदा हो जाता है… ऐसी स्थिति में कोटिंग टूट सकती है। लेकिन IR तकनीक का उपयोग करने से कोटिंग लचीली रहती है… यही छोटी-मोटी क्षतियों एवं गंभीर क्षतियों के बीच का अंतर है।
फर्श पर भी इस तकनीक का उपयोग
अब, आप बस विमान पर ही हीट लैंप लगाकर उम्मीद नहीं कर सकते… आपको सावधान रहना होगा। यदि अत्यधिक ऊष्मा दी जाए, तो पैनल विकृत हो सकता है, या प्राइमर से उसका संबंध टूट सकता है… यह एक संतुलन की बात है। जब हमें सतह को जल्दी सूखाने की आवश्यकता होती है, तो हम शॉर्ट-वेव IR तकनीक का उपयोग करते हैं… जबकि मोटी प्राइमर परतों में ऊष्मा पहुँचाने हेतु हम मीडियम-वेव IR तकनीक का उपयोग करते हैं।
IR तकनीक की सीमाएँ
IR तकनीक कोई जादुई उपकरण नहीं है… इसके लिए दूरी का सही निर्धारण आवश्यक है। यदि इमिटर बहुत नजदीक हों, तो “हॉट स्पॉट” पैदा हो जाते हैं… ऐसी स्थितियों में कोटिंग टूट सकती है। इसे रोकने हेतु एक बंद-लूप तापमान प्रणाली आवश्यक है… आपको सतह का तापमान 5 डिग्री की सीमा में ही रखना होगा। बिना ठोस सेंसरों के, आप बस अनुमान ही लगा सकते हैं… और हवाई जहाजों में अनुमान लगाना बहुत ही खतरनाक है।