การควบคุมอุณหภูมิให้เหมาะสม: การเคลือบผิวเครื่องบินโดยไม่มีปัญหา การทาสีเครื่องบินขนส่งทางอากาศนั้นไม่เหมือนกับการทาสีรถยนต์เลย คุณต้องควบคุมอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม เพื่อให้การเคลือบสีเป็นไปอย่างราบรื่น หากพื้นผิวร้อนเกินไป ก็จะเกิดรอยแตกขึ้น แต่ถ้าอุณหภูมิต่ำเกินไป สีก็จะไม่ยึดเกาะกับพื้นผิวได้ดี และจะหลุดออกมาทันทีเมื่อเครื่องบินขึ้นไปอยู่ที่ความสูง 30,000 ฟุต นั่นเป็นสถานการณ์ที่ไม่มีใครอยากเจอเลย ดังนั้นเราจึงใช้เครื่องปล่อยรังสีอินฟราเรดความยาวคลื่นสั้นเพื่อช่วยควบคุมอุณหภูมิ เคล็ดลับในการควบคุมอุณหภูมิ เมื่อต้องทำงานกับเครื่องบินขนาดใหญ่ คุณไม่สามารถใช้ความร้อนกับพื้นที่ทั้งหมดในโรงเก็บเครื่องบินได้ เพราะนั่นเป็นการสิ้นเปลืองพลังงานและยากต่อการควบคุม แทนที่จะใช้วิธีนั้น เราจึงใช้หลอดไฟควอตซ์ที่มีกำลังสูง ซึ่งจะส่งความร้อนไปยังพื้นผิวโดยตรง แต่คุณต้องระมัดระวังด้วย คุณต้องใช้กำลังไฟที่เหมาะสมต่อตารางนิ้ว หากใช้กำลังไฟมากเกินไปในบริเวณเล็กๆ ก็อาจทำให้ผิวอลูมิเนียมบวมหรือเสียหายได้ ดังนั้นจึงต้องมีการควบคุมกำลังไฟให้เหมาะสม การโฟกัสความร้อน เราใช้หลอดควอตซ์ที่มีฮาโลเจน เพราะจะช่วยรักษาอุณหภูมิให้คงที่ และเพื่อให้แน่ใจว่าความร้อนจะไปยังจุดที่ต้องการจริงๆ เราจึงใช้กระจกสะท้อนที่เคลือบทองหรืออลูมิเนียมที่ขัดเงา ซึ่งจะช่วยส่งรังสีไปยังตัวเครื่องบินโดยตรง สิ่งที่ดีที่สุดคือการควบคุมอุณหภูมิแบบแยกส่วน คุณสามารถตั้งค่ากำลังไฟสำหรับส่วนหัวเครื่องบินและส่วนตัวเครื่องบินได้แยกกัน ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถควบคุมกระบวนการได้ดีขึ้น ข้อเสียและวิธีแก้ไข แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย การใช้รังสีอินฟราเรดความยาวคลื่นสั้นจะสร้างความร้อนจำนวนมาก ดังนั้นตัวหลอดไฟจึงต้องมีระบบระบายความร้อนที่ดี นอกจากนี้ ระบบไฟฟ้าก็ต้องพร้อมรับมือกับกระแสไฟฟ้าที่มากขึ้นด้วย หากระบบไฟฟ้าไม่เพียงพอ ก็จะเกิดปัญหาได้ เพื่อความปลอดภัย เราจึงใช้ตัวควบคุม PID ร่วมกับเครื่องวัดอุณหภูมิแบบวงจรปิด โดยเมื่ออุณหภูมิถึงระดับที่ต้องการ หลอดไฟก็จะหยุดทำงานทันที ไม่มีการคาดเดา ไม่มีการเผาสีมากเกินไป ทำให้ได้ผิวสีที่สวยงามและทนทานในทุกครั้ง
