التحكم في درجة الحرارة بشكل صحيح: طلاء الأسطح الخارجية للطائرات دون مشاكل
طلاء هيكل الطائرات التجارية ليس مثل طلاء السيارات. فهناك نطاق درجات حرارة معينة فقط يمكن فيها أن يعمل الطلاء بشكل جيد. إذا ارتفعت درجة حرارة السطح كثيرًا، فستظهر فقاعات على سطح الطلاء. وإذا كانت درجة الحرارة منخفضة جدًا، فلن يتمكن الطلاء من الالتصاق بشكل صحيح، وسيتقشر فور وصول الطائرة إلى ارتفاع 30,000 قدم. هذا كابوس لا يرغب أحد في تحمله. لحل هذه المشكلة، نستخدم أجهزة إصدار أشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة. الخدعة في التحكم في درجة الحرارة عند العمل على هيكل الطائرة الكبير، لا يمكن استخدام الحرارة بشكل مباشر على كامل الهيكل. هذا يعتبر إهدارًا للطاقة ويشكل صعوبة في التحكم في درجة الحرارة. بدلاً من ذلك، نستخدم مصابيح كوارتز عالية القدرة. تؤثر هذه المصابيح مباشرة على الطلاء. لكن يجب التأني في استخدام هذه المصابيح، فهناك نسبة معينة من الطاقة المطلوبة لكل بوصة مربعة. إذا تم استخدام طاقة كبيرة في منطقة صغيرة، فقد يؤدي ذلك إلى تشوه سطح الألومنيوم أو تلف المواد المركبة المستخدمة في بناء الطائرة. إنها مسألة تتطلب توازنًا دقيقًا. تركيز الحرارة نستخدم أنابيب كوارتز مملوءة بالهالوجين، لأنها تساعد في الحفاظ على درجة الحرارة مستقرة. ولضمان وصول الحرارة إلى المكان المناسب، نستخدم مرايا مغطاة بالذهب أو من الألومنيوم المصقول. هذه المرايا تساعد في توجيه الأشعة مباشرة إلى هيكل الطائرة. أفضل جزء في ذلك هو إمكانية التحكم في درجة الحرارة في مناطق مختلفة من الهيكل. يمكن تحديد مستوى الطاقة المطلوبة للجزء الأمامي من الطائرة ومستوى آخر للجزء الرئيسي منها. هذا يوفر تحكمًا أفضل في عملية الطلاء. التحديات وكيفية التعامل معها لكن هذا ليس سحرًا. أجهزة إصدار أشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة تصدر كمية كبيرة من الحرارة، لذا يحتاج هيكل المصباح إلى نظام تبريد فعال. كما يجب أن تكون شبكة الكهرباء جاهزة لاستيعاب هذه الطاقة الكبيرة. إذا لم تكن الشبكة قادرة على تحمل هذه الطاقة، فسيكون هناك مشكلة. لضمان الأمان، نستخدم أجهزة تحكم PID مع أجهزة قياس درجة الحرارة. باختصار، بمجرد أن تصل درجة حرارة الطلاء إلى المستوى المطلوب، تتوقف المصابيح عن العمل. لا حاجة للتخمين، ولا حاجة للتسريع في عملية الطلاء. في النهاية، يتم الحصول على طلاء نظيف ومتين في كل مرة.