適切な温度を保つこと：面倒な問題なしで航空機の表面塗装を完了させる方法 商用ジェット機の塗装は、普通の車の塗装とは異なります。適切に機能するための温度範囲が非常に狭いのです。 表面の温度が高すぎると、水ぶくれができてしまいます。逆に、温度が低すぎると、塗料がうまく密着せず、飛行機が3万フィートの高度に達するとすぐに剥がれてしまいます。これは誰もが避けたい状況です。この問題を解決するために、私たちは短波赤外線放射器を利用します。
温度制御のコツ 大型機体の塗装を行う際には、倉庫全体に熱を当てるわけにはいきません。それはエネルギーの無駄であり、管理も大変です。その代わりに、高出力の石英ランプを使用します。これにより、塗料に直接熱が加わります。 ただし、注意が必要です。1平方インチあたりの出力レベルを適切に設定する必要があります。ある一点に過度な熱を与えると、アルミニウム製の表面が変形したり、複合材料が損傷したりする可能性があります。つまり、バランスを取る必要があるのです。
熱の集中 温度を安定させるために、ハロゲン入りの石英管を使用します。熱が正しい場所に届くように、金メッキされたり、研磨されたアルミニウム製の反射板を使います。これにより、放射熱が直接機体に届きます。 最良な点は、ゾーン別の加熱が可能なことです。ノーズコーンと機体の本体に異なる出力レベルを設定できるので、塗装プロセスをより精密にコントロールできます。
トレードオフとその対処法 もちろん、これは魔法のようなものではありません。短波赤外線は大量の熱を放出するため、ランプのケースには十分な冷却システムが必要です。また、電力供給システムもしっかりしていなければなりません。ランプが動作し始めると、大きな電力負荷が発生します。もしスイッチギアが十分でなければ、問題が発生します。 安全を確保するために、PIDコントローラーと閉ループ型の温度計を使用します。つまり、塗料の温度が目標値に達した瞬間に、ランプが自動的に停止します。推測や過剰な加熱は一切不要です。毎回、クリーンで耐久性の高い仕上がりが得られます。